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新能源汽车又“火”了!新能源自燃着火难道真成癌症,无法救治?

发布时间:2020-05-21 浏览:272

        及安盾消防消息:本月8号湖南长沙一辆理想ONE 在行驶中前舱突然着火,再一次将新能源汽车拉到风口浪尖之上。似乎新能源出来这么多年,我们总能看到某时某地某款新能源着火的新闻。本来, 新能源汽车的出现应是一件好事,但为什么却发展成如今人见人怕的这个局面了呢?说到底最根本的原因还是在电池之上。

新能源又“火”了!新能源着火难道真成顽疾,难以治愈?

        对于电池大家都不陌生,我们生活中都会遇到,遥控器、手机、笔记本等等我们基本每天都用得到的东西都是有电池的。对于遥控器着火事件我不太清楚,只记得前几年闹得沸沸扬扬的三星手机着火事件便是因为手机电池引起的。手机电池大部分人都见过,一般都是三元锂电池,像这种类型的电池它的续航能力是很好的,所以大部分新能源汽车都是采用的这种类型的电池。但是这种类型的电池一旦过充,就很容易发生短路,或者产生大量余热导致自燃。

        而在很多调查中我们也可以发现,其实很多新能源汽车着火都是发生在过充的状态之中,其中三元锂电池占比更是高达了88.89%。

新能源又“火”了!新能源着火难道真成顽疾,难以治愈?

        那既然这种类型的电池这么危险,车企还要选择用呢?当然只以为续航能力好啊!

        大家买新能源汽车最担心什么问题?除了自燃就是续航!谁不怕开在路上突然就没电了?要是在普通道路上倒还没有什么,如果万一在高速路上突然没电了,那该是多么危险!所以对于想要选择或者已经选择了新能源汽车的消费者们他们是非常看重新能源汽车的续航能力的。而市场来源于客户的需求!就有了现在的“铤而走险”!

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        其中,大部分汽车厂家为了提升续航里程,会将动力电池布置在底板下方,电池面积大,基本覆盖整个底板,所以这样会导致电池离车身边缘的距离不会很大,从而导致汽车在碰撞或者托底的时候容积遭到挤压或者穿刺,这样很容易使得电池内部其它部件在碰撞中发生短路,引起爆炸。

        而且近些年来因为国家政策对动力电池系统的密度要求,不少车企也在不断的提升电池能量密度,还在不断的将电池包装壳结构做的尽量的轻巧。这样的行为导致的结果就是电池因为对内部模组和高压器件的防护不足,再加上单体电池能量密度越大,电芯稳定性就会越低,在过载或者碰撞的情况下发生自燃的风险就会更大。

新能源又“火”了!新能源着火难道真成顽疾,难以治愈?

        所以最根本的解决之道便是好好的将电芯的稳定性“稳定”下来,将电池的防护做足来。当然,你也可以等到刀片电池、石墨烯电池、无钴电池等新型电池的量产。


        以上是及安盾消防小编为大家讲解的关于新能源汽车又“火”了!新能源自燃着火难道真成癌症,无法救治?的相关信息,想了解更多消防设备相关内容,请点击这里:http://www.jad119.com/xfsb/

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        湖北及安盾消防科技有限公司(简称:及安盾消防)是全球消防行业的领跑者。依托强大的研发、生产、销售与服务能力,已经成为专业化现代化的科技型消防企业,为全球用户提供着完备的消防系统解决方案,被誉为世界消防领域的中国骄傲。

        及安盾消防,全球独创的纳米粒子灭火理论、原位反应生成纳米干粉技术、热气溶胶物理化学自冷却技术,引领着世界消防行业的技术革新。自主研发的便携式气溶胶灭火器和组合固定式气溶胶灭火装置已先后获得84项国内外专利,并通过了31多项国际与国内权威机构的检测和认证,出口近30个国家和地区。及安盾就相关标准规范及认证,已与美国UL,英国BRE/LIPCB,德国uds、成就中国消防行业的世界标准。

        及安盾在开放空间重点部位火灾控制,密闭空间全淹没与定点灭火相结合灭火技术全球领先。便携式灭火器成为警用灭火专用装备,公交系统安全员指定产品,美国克莱斯勒汽车标准配置灭火器。致力于为亿万家庭,汽车,办公区域,公共场所提供最高品质的消防安全保护。组合固定式气体灭火装置也被广泛运用于通讯,电力,石油,化工,冶金,铁路等众多行业。

来源:汽车头条-阿川说车

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