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最新车辆起火事件|及安盾如何为消防安全保驾护航
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2024年7月25日凌晨1时52分，位于广东省广州市天河区的天河客运站室外停车场内发生了一起严重的车辆起火事件。事发现场，两辆未载客的大巴车及一辆未载客的电动公交车在充电过程中突然起火，火势迅猛，并伴有爆炸声和浓烟滚滚。据客运站的保安介绍，事发当晚他正在保安亭值班，突然听见爆炸声音，随后停放在室外的车辆开始冒火，火势迅速扩大，保安立即报警求助，消防部门接警后迅速响应，及时赶赴现场进行扑救，有效阻止了火势的进一步蔓延，避免了人员伤亡及更严重的财产损失。
注：图片来源于网络
及安盾作为业内专业储能消防工程解决方案供应商，总结了车辆起火有以下三大主要原因：
一是充电安全问题 ：初步分析认为，起火原因可能与车辆充电过程中的电气故障有关。电动公交车及部分大巴车采用电池驱动，充电过程中若存在电路短路、电池过热或充电设备故障等问题，易引发火灾。
二是日常安全管理不足：尽管此次事件未造成人员伤亡，但保安人员及时发现火情并报警，以及消防部门的迅速响应，为成功控制火势赢得了宝贵时间。这反映出客运站具备一定的应急响应能力，但应急响应机制仍需进一步完善和优化。
三是缺乏针对性防火设施：停车场仅配备了普通灭火器，这些设备在面对电池驱动车辆火灾时，由于其特殊的燃烧特性和潜在的爆炸风险，往往难以迅速有效地控制火势。特别是电池火灾，其火势蔓延速度快、温度高、烟雾大，且可能伴随有毒气体释放，对灭火设备提出了更高要求。
《中国新能源汽车大数据研究报告》 显示，新能源车在使用期间发生质量问题的比率远远超过传统燃油车，日故障率达到 18.39%。在已发生的故障中，1级故障报警 （指不影响车辆正常行驶的故障）43.87% ; 2 级故障报警（指影响车辆性能需驾驶员限制行 驶的故障）32.82% ;最为严重的3级故障报警（指驾驶员应立即停车处理或请求救援的故障）为23.31% , 3级故障是导致新能源公交车自燃 的最直接原因。
及安盾为汽车消防安全保驾护航
及安盾针对汽车交通工程的复杂应用环境对火灾抑制装置提出的诸多挑战，深入研判汽车交通工程项目的特点与需求，及安盾研发的离子动力电池（箱）火灾防控产品（CANBus通讯）通过监测各电池箱内电解液泄漏、运行环境温度异常、每一电池模组表面温度、以及线路燃烧火焰等电池故障信号，进行综合数据处理，智能判断锂离子电池故障，能够提前预判电池热失控，一旦CANBus通讯判断存在安全风险，系统将通过CANBus通讯技术，将报警信息传输给上位机。传感器可以通过手动或自动的方式适时启动火灾抑制装置。这一高速、可靠的通讯方式，确保了信息的实时性和准确性。
车载新能源客车火灾抑制装置应用示意图
在新能源汽车与储能领域高歌猛进的今天，离子动力电池作为核心动力源，将为能源安全筑起坚固防线。其安全性问题始终是社会关注的焦点。想象一下，当车辆穿梭于都市丛林，或是储能站默默支撑城市的脉动，一套能够精准监测、智能预判并即时响应的电池火灾防控系统，将是多么重要的一环。以其全面的监测能力、智能的判断机制以及快速的反应能力，为新能源汽车和储能领域的安全运行提供了坚实保障。
综上所述，汽车消防方案并不能仅仅只按照普通消防安全标准来设计，而需要根据汽车的行业标准防火设施制定专门的方案：
🔹行业标准《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》(JT/T1240-2019)中对电池舱自动灭火装置和电池箱火灾报警 及防护装置进行了明确定义和要求。
🔹国标《客车灭火装备配置要求》(GB34655-2017)第4. 3. 2. 1条:若蓄电池舱、燃油加热器舱及电涡流缓行器安装部位未 设置温度报警系统.则应配置灭火装置。
🔹《国标《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017)12. 10.3中对电池的预警和安全防护做了明确要求。
🔹行业标准《混合动力城市客车技术条件》(JT/T1025 2016)第4. 3. 3. 2条：车载储能装置舱内应配置具有高温预警及自动 灭火功能的电池箱专用自动灭火装置。
🔹公安部消防产品合格评定中心《电动客车动力锂电池电池箱火灾防控装置通用技术要求》中对火灾防控装置进行分类，按 降温效果分为：降温性火灾防控装置和非降温型火灾防控装置。
汽车消防安全不仅是社会和企业责任的体现，更是对民众生命安全、社会资产及社会环境责任的坚守，因此，加强汽车消防安全对于保障社会安全具有重要意义。
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